分析人士指出，借新還舊是目前國內大多數厚壁鋼管廠家維持現金流的主要手段。“厚壁鋼管企業投資建設基金主要來自于銀行貸款，每年千億元的銀行利息，在產能過剩，企業微利和虧損條件下，很多企業無法減少自己的債務負擔，只能為銀行打工。”馬忠普告訴記者。

　　即便這樣的“委曲求全”尚不能自保，隨著國務院對產能過剩行業調控政策的趨嚴，厚壁鋼管廠家直接從銀行貸款的通道正在被逐步關閉。不僅如此，銀行業仍將對高污染、高耗能，嚴重產能過剩行業控制貸款規模。

　　中鋼協發布的信息稱，2014年上半年大中型厚壁鋼管企業主營業務仍然虧損6.6億元，并且財務費用增長過快，應收賬款大幅增長，企業要嚴守不給錢不發貨的底線不能突破，一旦突破將給本已繃得緊緊的資金鏈帶來致命的危害。

　　中國冶金工業規劃研究院院長李新創表示，也許用不了一年，厚壁鋼管業第一張倒下的多米諾骨牌，不是產能過剩，而是資金鏈斷裂。

　　在產能過剩，資金不足的雙重壓力下，兼并重組或成為重塑厚壁鋼管行業最可能的方式。

　　據記者了解，包括江西、安徽、福建等多個省份在內都提出了在厚壁鋼管行業實施產業鏈整合和跨地區兼并重組的總體方案，以加快厚壁鋼管企業產品結構調整、技術裝備升級和特色優勢產品開發，推動企業兼并重組。

　　不過，從實際效果來看，兼并重組收效甚微。數據顯示，從1997年到2013年的近20年時間，我國厚壁鋼管行業內一共發生了80余起兼并重組事件，但從行業現狀來看兼并重組不僅離設定的目標差距較大，而且整合的效果也未體現出來。

　　據了解，我國厚壁鋼管工業有7000多家企業，其中生產粗鋼的企業500多家，平均規模僅100多萬噸，在2013年粗鋼產量前十名的厚壁鋼管企業集團產量占全國總量的比重僅為39.4%，離《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》中提出的在2015年年底達到60%的目標還有很大差距。

　　“財稅利益分配、人員安置等體制性障礙是阻礙行業兼并重組推進的困難所在。”賽迪經智兼并重組咨詢中心陳德強分析稱，首先，財稅體制限制了跨省兼并重組的開展，出于對地方財稅收入的考慮，地方政府通常不愿意出讓其境內的厚壁鋼管企業，而是更愿意在省內進行整合。厚壁鋼管企業兼并重組后通常會伴隨著大量的人員調整，如何妥善安置原有企業職工特別是國企職工是不得不面對的一個困難。

　　“現有政策在具體性和可操作性等方面還不夠細致和完善，企業兼并重組過程中出現的許多問題不能完全消化和解決，體制性的障礙在相當長的時期依然難以破除?！标惖聫姳硎尽?/P>