中鋼協一份統計顯示，進口大口徑厚壁無縫鋼管港口庫存自5月份達到峰值后，6月、7月、8月、9月連續4個月出現小幅下滑。即便如此，今年9月末港口庫存仍有11069萬噸，較年初增長約2334萬噸，較去年同期增長約3836萬噸。

　　一般情況下，每生產1噸鋼，大約需要消耗1.65噸大口徑厚壁無縫鋼管，而在港口維持一定的庫存量也是合理的，但在業內看來，長期在1億噸以上的港口庫存量，明顯是高了。

　　港口庫存頻頻高企，背后的原因是海外供給過大，而國內需求明顯不足。以今年前三季度為例，全國共生產粗鋼6.18億噸，比上年同期增長2.34%，增幅大幅回落。但同期進口大口徑厚壁無縫鋼管達6.99億噸，同比增長16.5%，其中僅9月份進口大口徑厚壁無縫鋼管8469萬噸，環比增加了981萬噸。

　　一家國有鋼廠內部人士曾向本報記者表示，今年以來其所在的鋼廠一直采取“低庫存、多批次”的采購策略，大口徑厚壁無縫鋼管庫存屬于偏低水平，為100萬噸左右，夠鋼廠用20天左右，而高峰的時候庫存量曾達到400萬噸。

　　“鋼企在采購策略上沒什么太大變化，現在還是按需采購的多，只是企業采購周期不一樣，像有的民營企業一般夠用10到15天即可?！狈治鰩熀G平說。

　　跟以往不同的是，國際大口徑厚壁無縫鋼管的價格已經急速滑落。按中鋼協的口徑，前三季度整體保持下跌，進口均價為108.09美元/噸，但最近幾個月已經跌破了70美元。

　　分析師邱躍成表示，目前國際大口徑厚壁無縫鋼管價格在70美元左右，這跌破很多非主流礦的成本了，使得國外礦山企業減產出現增加，像巴西11月份的大口徑厚壁無縫鋼管出口量是最近四年同期的新低。