據了解，厚壁鋼管項目的環評審批權在環保部，“特別排放限值”的出臺，大大提高了新上鋼管項目的準入門檻。霧霾天氣給厚壁鋼管業提出了新挑戰

我國鋼鐵行業經過多年的粗放式發展，產業布局不合理問題越來越突出，一些區域的鋼鐵工業密集度與人口密集度都比較高，“特別排放限值”的出臺意味著這些區域內的鋼鐵企業必須加大環保治理的投入。但現實情況卻是，大多數大中型鋼鐵企業正處在盈虧的“邊緣”，相關的環保設備和技術投入將大大增加企業的運營成本。

“我國很多鋼鐵企業在去年銷售利潤率很低的情況下，仍然采取了許多行之有效的環保技改措施。鋼鐵企業要站在健康可持續發展的高度，繼續攻堅克難、加大環保投入。”上述環保專家稱，“霧霾天氣給鋼鐵行業提出了新的挑戰，鋼鐵行業要齊心協力、共同奮斗，不折不扣地認真執行新出臺的標準。”

除環保資金投入壓力外，相關環保技術發展相對滯后也是制約鋼鐵業清潔生產的重要因素之一。北京科技大學冶金與生態工程學院生態科學與工程系副主任白晧告訴記者，焦化生產可能會導致一部分揮發性有機物（VOCs）的泄漏，燒結生產會產生硫氧化物、氮氧化物和二噁英等。“由于末端治理技術設備投入過大，我國鋼鐵工業目前對這些大氣排放物實施源頭治理。鋼鐵生產的粉塵，無論是干法還是濕法，只能除去大顆粒物，對于顆粒比較小的粉塵只能除去很少一部分，其余的都排放到大氣中了。這些存在的問題是鋼鐵清潔生產技術未來發展的方向和重點。”白晧說。

任何一項技術的升級和進步都不是自發完成的，而是在對技術的強大需求倒逼下完成的。正如環保部環境與經濟政策研究中心主任夏光所言，鋼鐵行業將通過嚴格控制大氣污染物新增量，倒逼產業結構升級和企業技術進步，從而推動大氣環境質量不斷改善。