目前鋼協的統計，預計今年10月重點厚壁鋼管企業實現利潤227億元，同比增長61%。2014年國內厚壁鋼管業的利潤有望達到300億元，出口預計9000萬噸，均創近年來的新高。但中國厚壁鋼管工業協會秘書張長富表示，“厚壁鋼管俠”離真正回歸仍存在不少障礙。

　　厚壁鋼管業的新增投資快速降溫，預計明年的厚壁鋼管需求增幅在1%到3%之間，化解產能過剩仍是一項長期艱巨的工作。

　　鋼協會員企業的平均資產負債率高達72%，銀行貸款總額超過1.3萬億元。今年前10月鋼廠財務費用上升20%，應付賬款增長近10%，未來行業分化將進一步加劇。

　　厚壁鋼管業前十位企業的市場占有率是37.5%，汽車是88.4%，所以汽車銷售利潤率逾8%，高出厚壁鋼管業10倍。

　　在產能過剩、資金及環保多重利空因素壓制下，厚壁鋼管行業連續多年在低谷徘徊。厚壁鋼管股“破凈”成為市場常態。

　　wind數據顯示，在6月30日，33只厚壁鋼管股中有24只跌破凈資產，占比超過了七成。其中河北厚壁鋼管、鋼鞍股份的市凈率均低于0.5倍，華菱厚壁鋼管、馬鋼股份、新鋼股份、武鋼股份市凈率也均在0.6倍以下。這種情況自7月1日該板塊啟動上漲以來得到了明顯改善。兩市僅有鞍鋼股份、河北厚壁鋼管2只厚壁鋼管股還處于“破凈“狀態，市凈率分別為0.954和0.991倍，這意味厚壁鋼管股距離全面破凈僅一步之遙。